Opony bezpowietrzne. Technologia. Plusy i minusy. Przyszłe skutki ich powszechnego zastosowania.

Opony bezpowietrzne. Technologia. Plusy i minusy. Przyszłe skutki ich powszechnego zastosowania.

airless tires, tyres, pneus, reifen, neumaticos, opony bezpowietrzne

Wynalezienie koła było głównym punktem zwrotnym w historii ludzkości, zapewniając nam sposób szybszego i dalszego podróżowania. Ale chociaż od tego czasu przebyliśmy długą drogę, koło nadal opiera się na jednym podstawowym elemencie: na powietrzu. Czy na pewno? Wraz z pojawieniem się technologii opon bezpowietrznych niektórzy eksperci zaczynają się zastanawiać, czy możemy całkowicie zrezygnować z opon wypełnionych powietrzem. Przyjrzyjmy się bliżej tej ekscytującej nowej technologii i zbadajmy, co może oznaczać dla przyszłości transportu.

Technologia.

Zasadniczo technologia opon bezpowietrznych zastępuje dętkę lub wypełnienie powietrzem w zwykłych oponach materiałem elastomerowym, który utrzymuje ciężar pojazdu bez konieczności stosowania dodatkowego ciśnienia powietrza. Dzięki temu są znacznie trwalsze od tradycyjnych opon, ponieważ nie można ich przebić ani spłaszczyć. Ponadto wymagają mniej serwisowania i oferują lepsze osiągi pod względem oszczędności paliwa i siły hamowania.

Opony bezpowietrzne są konstruowane przy użyciu unikalnej kombinacji materiałów, która obejmuje oponę zewnętrzną, materiał elastomerowy i konstrukcję nośną. Materiał elastomerowy, rodzaj kauczuku syntetycznego, tworzy rdzeń opony i zapewnia niezbędne wsparcie dla masy pojazdu. Materiał ten został specjalnie opracowany, aby był mocny i jednocześnie elastyczny tak, aby łatwo dostosować się do nawierzchni drogi i zapewnić płynną jazdę. Zewnętrzna opona, wykonana z wytrzymałego polimeru, chroni elastomerowy rdzeń przed uszkodzeniem i zużyciem. Konstrukcja nośna wykonana z lekkiego i mocnego materiału, takiego jak włókno węglowe, pomaga równomiernie rozłożyć obciążenie na oponę i zapewnia dodatkową stabilność.

airless tires, tyres, pneus, reifen, neumaticos, futurism

Możliwości zastosowania opon bezpowietrznych.

Potencjalne zastosowania technologii opon bezpowietrznych są ogromne. Mogą być używane do wszystkiego, od małych samochodów osobowych po większe samochody dostawcze, a nawet pojazdy ciężarowe. Niektórzy eksperci sugerowali nawet, że mogą zrewolucjonizować sposób eksploracji Marsa, umożliwiając łazikom podróżowanie po terenie, który w przeciwnym razie byłby zbyt zdradliwy dla opon wypełnionych powietrzem.

Innym możliwym zastosowaniem opon bezpowietrznych są pojazdy wojskowe. Pojazdy te często pracują w trudnych warunkach, w których tradycyjne opony mogą zawieść. Opony bezpowietrzne są zaprojektowane tak, aby były bardzo trwałe i wytrzymywały ekstremalne temperatury, nierówny teren i duże obciążenia. Eliminują również potrzebę serwisowania opon, która często stanowi duże wyzwanie w warunkach polowych. Oznacza to, że pojazdy wojskowe wyposażone w opony bezpowietrzne mogą działać wydajniej i efektywniej, zapewniając przewagę taktyczną na polu walki.

Które firmy są zaangażowane w rozwój tej technologii?

Wiele firm zaangażowało się w opracowanie własnej wersji technologii opon bezpowietrznych. Każda firma ma swoje, unikalne podejście do opracowywania opon bezpowietrznych oferujących doskonałe osiągi i trwałość, a jednocześnie w przystępnej cenie.

Michelin od kilku lat rozwija technologię opon bezpowietrznych. Opracowali prototyp o nazwie „Vision”, który jest wykonany z organicznych materiałów nadających się do recyklingu i ma być zarówno pozbawiony powietrza, jak i energooszczędny. Prototyp został pierwotnie zaprezentowany jako model koncepcyjny w 2017 roku i ponownie w 2020 roku już jako pełnowymiarowy prototyp.

Bridgestone, japoński producent opon, opracował bezpowietrzną oponę zwaną „tweel”. Tweel jest połączeniem opony i koła i wykorzystuje elastyczny system szprych, aby zapewnić wsparcie i stabilność. Firma testowała tweel na wózkach golfowych i małych pojazdach użytkowych, a także opracowała wersję do użytku na rowerach.

Amerykański producent opon Goodyear opracował koncepcję opony bezpowietrznej o nazwie „Efficient Grip Performance”. W oponie zastosowano elastyczną konstrukcję nośną wykonaną z materiału kompozytowego, która zapewnia wsparcie i stabilność. Firma testowała oponę na małym pojeździe elektrycznym i odnotowała pozytywne wyniki w zakresie komfortu jazdy, prowadzenia i efektywności energetycznej.

Sumitomo Rubber Industries to japoński producent opon, który opracował koncepcję opony bezpowietrznej o nazwie „Sereebo”. Sereebo wykorzystuje szprychową konstrukcję wykonaną z tworzywa sztucznego, aby zapewnić wsparcie i stabilność. Firma testowała oponę na małym pojeździe elektrycznym i odnotowała pozytywne wyniki w zakresie komfortu jazdy, prowadzenia i efektywności energetycznej.

Południowokoreańska firma Nexen opracowała koncepcję opon bezpowietrznych o nazwie „UHP-airless”, która jest przeznaczona do pojazdów o wysokich osiągach. W oponie zastosowano elastyczną konstrukcję nośną wykonaną z materiału kompozytowego, która zapewnia wsparcie i stabilność.

Obecnie nadal istnieją poważne wyzwania do pokonania, zanim opony bezpowietrzne staną się powszechną rzeczywistością. Jednak w miarę jak coraz więcej firm osiąga kolejne postępy technologiczne, ta rewolucyjna zmiana może wkrótce być dostępna dla nas wszystkich.

Futuristic tyre, tire, pneu,,opona

Potencjalny wpływ na branżę motoryzacyjną.

Opony bezpowietrzne są rewolucyjną koncepcją. Nic więc dziwnego, że eksperci od lat zastanawiają się nad potencjalnymi konsekwencjami jej wprowadzenia. Pewne jest, że jeśli zostaną szeroko przyjęte to radykalnie zmniejszy się liczba warsztatów oponiarskich na całym świecie. Dlaczego? Ponieważ ludzie nie będą już musieli tak często serwisować i naprawiać opon ani całkowicie ich wymieniać z powodu pęknięć lub przebić. Natomiast właścicielom pojazdów mogą one wraz z upływem czasu przynieść znaczne oszczędności ze względu na zmniejszoną potrzebę napraw i wymian. Oprócz zmniejszenia kosztów utrzymania samochodów na całym świecie, korzystanie z tego typu opon może również przynieść znaczne korzyści dla środowiska ze względu na zmniejszenie ilości odpadów generowanych przez wyrzucone przebite opony, które trafiają na wysypiska śmieci lub inne niebezpieczne miejsca na całym świecie.

Plusy i minusy opon bezpowietrznych dla użytkowników.

Zalety:

  • Nie psują się ani nie wymagają ponownego napełnienia powietrzem, dzięki czemu są trwalsze i bardziej niezawodne niż tradycyjne opony.
  • Wymagają mniej konserwacji, ponieważ nie trzeba ich sprawdzać pod kątem ciśnienia powietrza ani przebić.
  • Mogą poprawić efektywność paliwową poprzez zmniejszenie oporów toczenia.
  • Mogą zapewnić lepszą skuteczność hamowania, ponieważ mają lepszą przyczepność na drodze.
  • Są bardziej przyjazne dla środowiska.

Wady:

  • Obecnie są cięższe i droższe niż tradycyjne opony
  • Mogą nie zapewniać takiego samego komfortu jazdy jak tradycyjne opony
  • Mogą nie działać tak dobrze w utrudnionych warunkach drogowych, takich jak mokre lub oblodzone drogi
  • Nie są jeszcze tak powszechnie dostępne jak tradycyjne opony
  • Mogą mieć krótszą żywotność niż tradycyjne opony.

Podsumowanie.

Ogólnie rzecz biorąc, opony bezpowietrzne to ekscytująca perspektywa dla przyszłości transportu. W ostatnich latach technologia ta stale zyskuje na popularności wśród największych firm motoryzacyjnych, które poszukują sposobów na poprawę efektywności paliwowej i obniżenie kosztów dla właścicieli i użytkowników pojazdów na całym świecie. Nadal istnieje wiele pytań dotyczących tej technologii, takich jak na przykład jej opłacalność. Jednak jasne jest, że ma ona ogromny potencjał i wszystko wskazuje na jej dynamiczny rozwój, a niebawem również wprowadzenie do powszechnego użytku na całym świecie.

Ponieważ w nadchodzących latach planowane jest dalsze prowadzenie badań w tej ekscytującej nowej dziedzinie, prawdopodobnie zobaczymy jeszcze większe innowacje, które mogą zrewolucjonizować sposób, w jaki przemieszczamy się obecnie z punktu A do punktu B! Ponieważ coraz więcej firm przyłącza się do rozwijania tej technologii to z pewnością już w niedalekiej przyszłości zobaczymy naprawdę rewolucyjne produkty. Miej oczy szeroko otwarte, ponieważ technologia opon bezpowietrznych wkrótce pojawi się na drodze w Twojej okolicy!

Zużyte opony w warsztacie samochodowym

Zużyte opony w warsztacie samochodowym

Coraz częściej powraca temat zużytych opon pozostawianych przez klientów wulkanizacji po wymianie na nowe. Jak z nimi postępować? Czy pobierać opłaty? Ile? Co napisać na fakturze? Jak dokumentować?

Prowadzisz warsztat – jesteś wytwórcą odpadów!

Niby wszyscy rozumieją, ale warto to przypomnieć i mocno podkreślić. Warsztat samochodowy świadcząc usługi jest wytwórcą odpadów. Oprócz zużytych opon są nimi także np. przepracowane oleje, akumulatory, zużyte filtry, tarcze i okładziny hamulcowe, odpady opakowaniowe, sorbenty, tkaniny do wycierania czy też ubrania ochronne pracowników.

Wytwórca odpadu – kto nim jest? Definicję znajdziemy w Ustawie o odpadach:

Przez wytwórcę odpadu rozumie się „każdego, którego działalność lub bytowanie powoduje powstawanie odpadów (pierwotny wytwórca odpadów), oraz każdego, kto przeprowadza wstępną obróbkę, mieszanie lub inne działania powodujące zmianę charakteru lub składu tych odpadów. Wytwórcą odpadów powstających w wyniku świadczenia usług w zakresie budowy, rozbiórki, remontu obiektów, czyszczenia zbiorników lub urządzeń oraz sprzątania, konserwacji i napraw jest podmiot, który świadczy usługę, chyba że umowa o świadczenie usługi stanowi inaczej.”

Gdy wytworzyłeś odpady w wyniku świadczonych przez siebie usług to stałeś się także ich pierwszym posiadaczem.

Umożliwiać pozostawianie zużytych opon po wymianie, czy nie?

Niektóre warsztaty odmawiają klientom uważając, że tym sposobem „pozbędą się problemu”. Jednak sprawa nie jest aż tak prosta.

W pierwszej kolejności należałoby pomyśleć o kliencie i o jakości wykonywanej usługi. Zapewne w co najmniej 80% przypadków klient zmuszony do zabrania ze sobą zużytych opon już do Ciebie nie powróci. Przy najbliższej wymianie skieruje się do takiego warsztatu, który nie przerzuca na niego problemu odpadów.

Ponadto nigdy nie masz pewności, czy zabrane przez klienta opony zamiast w PSZOKu nie wylądują w pobliżu Twojego warsztatu narażając Cię na nieprzyjemności.

Kolejną sprawą są koszty, których wtedy pozornie nie ma. Zakładając, że klient dostarczy zużyte ogumienie do PSZOKu i tam je pozostawi do utylizacji, to gmina poniesie koszty zagospodarowania tych odpadów. Nietrudno się domyśleć, że najczęściej jest to gmina, w której mieszkasz. Nie bądź więc zaskoczony, gdy otrzymasz kolejne podwyżki opłat za wywóz śmieci.

Zwróć również uwagę na to, co działoby się gdyby podobnie postępować z innymi odpadami warsztatowymi. Wymiana oleju? Masz tu drogi kliencie pojemnik ze zużytym olejem a w reklamóweczce zużyty filterek! Wymiana tarcz, klocków? Kolejna reklamóweczka!

– Panie, a co ja z tym mam zrobić?

– No do PSZOKu bardzo proszę!

Czy pobierać opłaty, a jeśli tak to ile?

Tak więc ustaliliśmy, że skoro odpady powstają w wyniku Twojej działalności to odpowiadasz za ich przekazanie do utylizacji. Odbiorem zajmują się wyspecjalizowane firmy, posiadające właściwe zezwolenia, infrastrukturę i środki transportowe. O tym jakie czynniki kształtują rynkowe ceny odbioru opon pisaliśmy szczegółowo jakiś czas temu w artykule „Ceny odbioru opon do utylizacji – od czego zależą?” Niestety od tego czasu czynniki takie jak wysokość inflacji i ceny paliw znacząco wzrosły. Rynek jest coraz bardziej zmienny, co należy uwzględnić przy ustalaniu opłat za pozostawienie opon w warsztacie. A te systematycznie rosną. Z naszych obserwacji wynika, że w marcu 2022 w przypadku opon osobowych, najczęściej spotykana opłata to 10 zł/ sztukę.

A jakie są koszty odbioru? Czy pobrana od klienta opłata wystarczy na pokrycie kosztów odbioru do utylizacji? Najlepiej możesz to ustalić na platformie zużytych opon Tyron Ecosystem , gdzie po złożeniu zamówienia odbioru możesz w jednym miejscu uzyskać aktualne oferty od wielu firm. Jak to działa można obejrzeć na naszym kanale YouTube

Co na fakturze dla klienta? Jaka dokumentacja?

Dla wielu warsztatów pierwszym problemem jest treść pozycji na fakturze dla klienta. Niektórzy z Was twierdzą, że sformułowanie „odbiór opon do utylizacji” sugeruje zajmowanie się zbieraniem opon. Jednak naszym zdaniem w przypadku warsztatów zapis taki raczej nie powinien budzić kontrowersji. Jeśli masz wątpliwości możesz zastosować bardziej jednoznaczny opis „opłata za przekazanie zużytych opon do utylizacji”.

Drugą kwestią jest dokumentacja. Tu sprawa jest prosta – przekazując odpady warsztat wystawia w BDO kartę przekazania odpadów KPO.

pl_PLPolski